保养与维修
冬季防自行车胎漏气的窍门
冬季冷，自行车气门金属芯和橡胶气门芯间有少量水气冻结而造成漏气。这时在自行车金属气门芯上涂一层黄油，套上橡胶气门芯管（不能沾水），即可防止漏气。
处理车胎慢撒气的窍门
将气门芯拔下，放掉内胎的空气，取半汤勺滑石粉，用硬纸做成锥形漏斗将其慢慢灌入内胎，这样可解决慢撒气的问题。
修补自行车内胎的窍门
自行车内胎被尖东西扎破后，可在小洞上贴几层一层比一层厚的医用胶布，可使内胎长久不漏气。
自行车沾水不宜马上上油
自行车遇水后，虽经过擦拭，大的水珠擦去了，但仍有许多微小的肉眼看不见的水珠存在。如果这时急于上油，油膜正好覆盖了无数微小水珠，使其不宜挥发，反而会造成车子各部件，特别是电镀的生锈，因此沾过水的自行车用布擦干后，要过几个小时，待微小水珠挥发后再上油，才能达到防锈的目的。摩托车也是如此。
固定自行车车把套的窍门
自行车把套容易旋转松动，可将白矾放在铁勺内加热熔化，倒入把套中，趁热旋转即可。
日常保养七个小窍门
1.自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。
2.车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。
3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。
4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。
5.自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40％的重量，因此不要在前叉上挂重物。
6.骑车速度要适当。起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。
7.自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，以免车胎被长时间挤压而裂开或变形
爱车之简易检查与保养
如為確保單車騎乘的安全與舒適，行前的單車檢查與事後的保養，都十分重要。
1. 輪子：轉動是否正常？輪圈有否變形？是否穩固的裝在前叉及後叉中央？
2. 輪胎：胎紋是否清楚？胎壓是否正常且氣是否充足？
3. 剎車：剎車是否順暢？煞車夾片是否雙邊同時作用，若只有單邊使力，應牽至車店請老板調整。
4. 輻條：同一輪圈上各輻條的緊度是否相同？用指甲彈弄看看是否鏗鏘有聲，表示輻條固定正常。
5. 鏈條：保持潤滑清潔的狀況。鏈條的鬆緊以不超過半吋為限，定期噴防銹油，騎乘完畢，應將齒輪放至最小的一圈，以防鏈條彈性疲乏變長。
6. 座墊：高度是否調整妥當並鎖緊？座墊面應與地面平行。
7. 車手及車手豎管：車手是否保持平直？龍頭是否有鬆動？
8. 車架：車架強度是否符合需求？車架與前叉有無歪曲？所有螺絲配件是否鎖緊？
9. 腳踏：是否運轉順暢不會側滑？若有彎曲、鬆動、損壞，則應更新。
10. 變速系統：定位變速系統，一次變動一格，看轉動是否靈活？若不順暢，則應上潤滑油。
11. 車燈、反光鏡：前後車燈亮度500英呎內是否清楚可辨？車燈反光鏡是否乾淨？
12. 配件：若裝有水壺架、肩袋、車袋等，應檢查各配件螺絲，是否緊密牢靠？
平日多留意修護細節，可保單車壽命加長，若遇嚴重的問題，最好送車店保養、而更換零件。
怎样保养轮胎
1.轮胎打气要适中，充气过足易爆胎，气不足又会使轮胎折裂，造成车胎提前报废。
2.不能招自行车放在烈日下限晒或用水浸，否则轮胎容易老化变质。
3.车胎勿接近盐、酸、碱和油，给自行车零件加润滑油时，注意不要滴在轮胎上，否则会造成轮胎变质。
4.轮胎使用一段时间后，最好将前、后车外胎调换一下，并且车胎左右换向装，这样可以使外胎受力均匀，延长其使用寿命。
变速器调校技巧
1.将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。
2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。
3.至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。
4.现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向後旋动，让後变速器可自由摆动。
5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜），後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。
6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。
车圈的变形和校正
由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平圈器上进行调整。排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，调整方法相反。
排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松；然后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧。
调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。
自行车训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲或“死弯”。用松紧车条的方法不能校正时，可将车圈、车 胎和车条（或部分）拆下，用木棒或锤子敲正（用锤子敲击 时要垫上木片，防止砸坏车圈）。如果扭曲较大，将车圈放在地上用双脚踩平。也可用横杆将车圈的长轴方向压短 ，或者把短轴方向拉长。然后在地上划一 个直径670毫米的圆圈，进行检查。如果车圈和地上的圆圈基本重合，说明车圈的椭圆形已消除。校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正。
换刹车轻松上手
本文以广受欢迎的Shimano sm-600为例，教导大家如何装置新的刹车线和刹车块到V型刹车夹器上。
定期检视自己爱车的刹车夹器是非常重要的事，特别是V型刹车夹器，他们比旧式的悬臂式夹器刹车敏锐度更高，但正因为如此，V型夹器本身及其部分零件的 耗损速度亦相当快，所以车手必须随时注意刹车夹器的状况，如此才可安全上路。
本文将介绍各位更换刹车线、装置刹车块以及清洁刹车块的简易技巧。
更换旧刹车线
步骤1：
剪断刹车线末端 → 将刹车线导管自铰链悬杆上松开 → 放松刹车线螺钉，把防尘套和刹车导管移开把刹车线反穿回去刹车把手，注意其牵线和固定位置，之後移除刹车线，并检视刹车块表面。
V型夹器是相当锐利没错，但代价是刹车块寿命相对地减少，可千万不要期望您的V型夹器刹车块会像您的悬臂式刹车器的刹车块一样可以耐用很久。如果刹车块看起来状况还不错且位置没有跑掉，您大可不用理会它，需要清理、调整或更换时，才会要动到他们。
步骤2：
将微调和锁轮上的缺口与刹车把手前方的缺口对齐 → 弹开黑色塑胶开关至刹车线头端（位於刹车把手後方），让刹车线头端自由摆动 → 把刹车线自缺口中拉出 → 检视刹车把手状况 → 清洁污垢，特别是接近转轴点的地方 → 在转轴点上轻轻地上一些润滑油 → 握放刹车把手试试，应可以顺利移动且轻松弹回，如果移动缓慢，就得换新的了。
步骤3：
检视旧有外管长度，必须够长，刹车线才不会全挤在一起，当然过长也不好。从刹车把手把背後到上管的那一段，外管必须长到可以让刹车把手刹到底也不会拉扯到刹车外管；对於从车架到後刹车夹器的这一段，外管长度应该可以正好和刹车导管碰头而不会缠在一起。
这一部份对全避震车而言是比较难处理的，因为当後避震器移动时，外管长度会跟着变化；您可以把後避震器移动到其行程，以确保外管在车架上不会被缠住。
假使旧的外管状况良好，就只要剪到长度适合，然後以喷洒式润滑油清洁内部即可，否则换新的也可以。刹车导管内藏有一套圈(ferrule)，然其他外管小段也需要各有一套圈。如果您忘了放套圈，外管末端便会向外展开而让刹车变得松软。
换装新刹车线
步骤4：
润滑刹车线头端 → 拉开刹车把手尾端，将刹车线头端穿入把手尾端和把手本体之间 → 刹车线应该在刹车把手尾端後方出现 → 装置刹车线头端在把手後方的牌子(tab)後方 → 确认微调上下位置正确 → 扳回黑色塑胶开关至刹车线头端方向 → 将微调和锁轮上的缺口与把手本体上的缺口对齐，并把刹车线穿过这些缺口 → 调整微调以把刹车线固定在那儿 → 握住从把手穿出的刹车线，握放刹车把手以检视刹车线移动是否顺畅，需先确定其已被紧紧地固定住，小心不要使刹车线纠缠住，因为任何的弯曲都会造成外管的问题。
步骤5：
在将会穿过外管内部的刹车线部分上油 → 把刹车线穿过准备妥当的外管 → 对於暴露在上管部分的刹车线，可装上2或3颗的黑色橡胶套圈，他们可避免刹车线与车架上管碰触。
Acetyl管是另一种选择，但它不是很美观而且会吸收湿气：装置刹车导管 → 装上防尘套。导管内部一定要很乾净，如果内部有污垢阻塞，刹车会变得松软（刹车敏锐度会降低）。 → 把导管装回绞炼悬杆上。 → 小心检查最後一段的外管长度，确定刹车夹器手臂移动自如，而且外管在整个避震作动（前或後）中亦顺畅自如。
清洁旧刹车块
以尖刀将因部份的刹车块位置高或低於轮圈所造成之刹车块上方或下方突起部份切除，这些突起物会绊住轮圈运转，而且刹车力道的释放也会不平均，它们在刹车范围之外，代表了浪费掉的刹车力。把任何陷入刹车块中的金属细片挑出来，因为这会让轮圈磨损速度加快，如果刹车块表面已经磨得光亮，请以乾净的砂纸轻轻地刷过一下。清洁螺痕(threads)和圆顶状垫片并稍微上点油，但千万小心，别滴到刹车块上！
1.锁紧刹车线，让刹车夹器手臂垂直和对称。 → 握放刹车把手数次，使刹车线和刹车线外管定位。 → 清洁刹车夹器手臂，特别是接近转轴的地方。 → 在转轴垫片後方上一滴油。 → 握放刹车把手，使油渗入。 → 把过多的油以乾布拭去。 → 确认刹车手臂是对称的，因为这样可以使刹车力道极大化。最好的作法是先把手臂固定正确，然後再把刹车块安装上去，在这阶段不用担心手臂是否歪了或不对称，因为这可以等一下再解决。 → 把橡皮或防尘套往刹车导管未端推进，以防污垢陷入。
2.检视您的刹车块安装方向是否同朝一特定方向箭头应该全指向前方。如果您使用卡匣式刹车块（cartridge-type blocks），请确认开启的那一端要面对单车的後方，否则您在刹车时，橡胶块会从卡匣中被拉出来。刹车块通常会有很多的垫片（washers），在刹车手臂是垂直的状态下，这些垫片的排列要在刹车块和轮圈之间空有2到3公厘的距离，但这要视每台单车轮圈厚度和刹车螺母(brake bosses)之间的距离而定。
3.在刹车器左右两方应该都有一圆顶状垫片（domed washer）（有圆顶朝外），而在每一个圆顶旁应该有一杯状垫片（cup washer）。 选择合适的内杯状垫片（inner cup washer）（最接近轮圈），让刹车块与轮圈可以保持2到3公厘的距离；另外一个杯状垫片位於刹车器外部，接近外圆顶状垫片。调整它与平面垫片（flat washer）间的距离（平面垫片不是在螺帽就是在刹车块旁）。装好螺帽，稍微固定一下刹车块位置，且不管前、後刹车的装置方法是不一样的，将每一对刹车块先以同样的方法安置好，每一刹车块必须配以整套的垫片。
4. a.从弹簧後方的锁紧栓（peg）将刹车一方的弹簧解除勾勾。这会松解弹簧，让另一方的弹簧把刹车块拉近轮圈，这使得正确地放置刹车块容易些。刹车块应遵照以下的方式接近轮圈：b.螺钉应以90度对准轮圈。刹车块表面应与轮圈平行，刹车时，前後刹车块应要同时碰触轮圈。刹车块应保持水平，不要前高後低。刹车块底部需接近轮圈上刹车范围底部，但不会过高或过低。
一旦您已调整好刹车块位置，请将调整螺钉锁好，在锁紧後，确定刹车块无法转动，螺钉务必锁牢！再装回弹簧，在另一边刹车重复同样的动作。
5.握放刹车把手时，请注意刹车手臂移动需平均，如果没有，表示在两刹车臂的弹簧张力不均匀，可以用刹车手臂底部的螺丝来调整。旋紧螺丝，增加在弹簧上的预压（preload），可以把刹车臂拉离轮圈，旋松螺丝则可减少预压，让刹车臂接近轮圈，调整其直到刹车臂可以均匀地移动；如果不清楚螺丝到底怎麽转，你可以朝两个方向各自旋转三圈看看，结果应该就会很清楚。弹簧通常必须被安装在面（to be settled-in） 用力握放刹车把手十次，然後再次检查，如果需要，就再调整。
6.将微调转两圈出来，检查在刹车块碰到轮圈以前，可以把把手拉得多近握把，其距离可以依个人喜好来设定，但还是要有个限度。如果刹车块还没碰到轮圈之前，刹车把手已经快要碰到握把，表示刹车线太松了；如果把一些手指头卷叉在手把并以其他手指头刹车时，确认一下当您拉住把手时不会把刹车搞坏。转动车轮检查刹车块不会磨擦到轮圈，如果会，表示刹车线被勒太紧了；全面调整，可以松开刹车线小螺钉(cable pinch bolt)，再重新调整刹车线，锁紧螺钉；如果只是小调整，用微调即可。
7.将过长的刹车线剪掉，留下5公分长当预留，将其藏在刹车手臂上的锁紧栓peg後方。用力握放刹车把手，检查刹车线锁紧螺钉已锁紧；试着去转动每一个刹车块，如果可以移动刹车块，表示螺钉不够紧，得锁得更紧一点。在外胎充气完成後，转动车轮来检查刹车块不会磨擦到轮圈或外胎的任何地方；把所有螺钉做最後一次的巡察，就可以放心骑车上路了！
检查每一颗螺帽和螺钉都已锁紧，而且每个零件都已就位，如果不确定，可让自行车店帮您检查。骑车前，先站在单车旁，握住前刹往前行进，前轮应会停住，而後轮会自地面翘起，接着只刹後刹，後轮应会停止转动，车身沿着地面滑行，如果没有，就有问题了。切记！一定要等到您对自己的单车安全自信满满，才可骑车出征。
